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蔡文没有任何客套寒暄,直截了当进正题。
林峰已经对他有所了解,习惯对方的不近人情。
蔡文指了指刘长健。
“从机长开始吧,请你描述8633空中事故的过程。”
刘长健沉吟片刻,整理好思路才缓缓开始讲述。
“早六点二十六分,8633航班正点起飞....”
“七点零七分,听到‘砰’的爆裂声,驾驶舱右前挡玻璃出现第一条裂纹……”
刘长健对时间和数字的记忆精准,让众人都很钦佩。
林峰静静地倾听。
他更佩服的是刘长健的沉稳。
这样的人理智和冷静,处理危机是最佳人选。
8633航班很幸运,碰到了一位这么优秀的机长。
一位专家忽然举手要求发言。
“请问,爆裂声有多大?”
刘长健抬头想了想:
“声音很大,我和副驾驶都听的很清楚,至少是开香槟发出的响动。”
“我没有问题了。”
专家点点头,低头飞快地记录。
蔡文示意刘长健继续讲。
“我摸过裂纹,没有找到受力点,这时候响起第二次爆裂声……”
“我马上通报地面塔台险情,要求下高度8400米,准备在最近的机场迫降……”
“塔台和我正在沟通险情的时候,响起第三次爆裂声……”
“右前挡玻璃瞬间消失,副驾驶被吸出窗外,幸亏有安全带拽着……”
问询现场一片安静。
刘长健说的很平静,但调查组成员都不由自主感到紧张。
另一位专家连连摇头:“实在不可思议……“
他指了指投影幕布上的空客A139驾驶舱照片。
“前挡是双层玻璃结构,可以承受5倍压差。
“
“只要有一层玻璃存在,就不影响飞行安全。”
他看向刘长健:“你说摸不到受力点,那就只能是外层玻璃爆裂。”
刘长健点点头:“我同意你的结论。”
专家摇摇手:“但外层玻璃碎裂,不会影响内层玻璃对驾驶舱的保护。”
蔡文默默抽着烟,只是用鼓励的眼神,让专家继续说。
“驾驶舱内气压是700kPa,万米高空气压是270kPa,”
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