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我又不是航空界的行家,哪知道‘运十’的真实状况。
而且,停不停产,我说了也不算数啊。”
王长生一听,也来了兴致,插嘴道:“没关系,咱们在这儿闲聊嘛,随便扯扯话题,喝喝酒,有什么好怕的。”
见王长生也鼓励他,苏晨趁着酒劲,脱口而出:“依我看,应该是‘飞机停,人才不停’。”
这话新颖,郭伟强来了兴趣:“你这说法有意思,具体怎么个‘停机不停人’法?”
苏晨清了清喉咙,准备大展拳脚。
“我这就瞎掰几句,纯属个人臆测,别太当真。
听说啊,当初造‘运十’,目的很明确,就是给首长当专机用的。
所以,他们定了几个硬杠杠:航程得超过7000公里,时速得破900,飞行高度得破米,起飞跑道长度不能超过1300米。”
“为了达标,他们还参考了一架巴铁通过特殊方式送给我们的波音707,进行了测绘仿制,重新设计,攻克了不少新材料和新工艺难题,甚至启动了某款大涵道比涡扇发动机的研发项目。”
郭伟强闻言,轻轻点头,示意苏晨继续。
苏晨坦然一笑,“毕竟‘运十’是个民用项目,没啥保密级别,这些事儿差不多是半公开的,我了解一二也不足为奇。”
他接着侃侃而谈:“但在我看来,造大飞机,咱们还有很长的路要走。”
“就拿这飞机机身来说吧,现在的‘运十’,简直就是半手工打造的,作为原型机,这么做倒也正常。
但要是想量产,这就成问题了。
零件质量没法稳定控制,互换性更是无从谈起。
想想看,这么一架飞机,维修起来得多头疼啊!
民航部门肯定不会买账的。
我听说,他们拒收‘运十’,这里面的因素占了很大比重。”
见大家听得入神,苏晨又抛出新话题:“再聊聊材料和工艺吧。”
“咱们国家的工业体系,大多源自苏联老大哥,实用主义至上,基础研究却常被忽视。
结果呢,等到真需要时,才发现底子薄。
比如,西方新式民航机,已经开始用碳纤维复合材料造机身了,咱们在这方面几乎还是白纸一张。
我这次造四旋翼无人机,想要弄个碳纤维螺旋桨,还得跟米国人软磨硬泡,最后绕了个大圈,才从日本弄来一批。
民航机嘛,得讲经济效益,省油是王道。
新材料减重,就是个省钱的好招。
在这方面,咱们得恶补的功课多着呢。”
:()神级军工系统
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