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他知道车手正尽自己的全力,为了自己的车队,为了公司的新车,去挑战一个记录。
经鸿便看着那辆红车奔驰、转弯、漂移、再奔驰。
在灰色的赛道上面,那一抹红那样醒目。
醒目,但孤单。
偌大的赛车场上,只有他独自在努力。
在这件事上,非驰汽车上万员工的任务已经结束了,而经鸿,也已经做了所有能做的。
虽然说是“量产车”
,但实际上这辆汽车与最终会被推向市场的并不完全一致,比如它的身上是米其林最顶级的竞速轮胎,另外一些东西也采用了量产车型允许范围内的最大最小数值,比如外倾角值。
当然还有底盘优化——它的底盘远远低于正式车,且所有电机全部处于全功率运转状态。
同时,车上还有诸多按钮用以调整空气动力,某些部件是能操作的。
而车手本身也很重要。
他要使用各种策略与进行各种调整,比如保证非驰电池有足够的能力冲刺。
但它当然是完全符合“量产车”
的规则的。
量产车的圈速必然远远大于概念车。
概念车不需要上路,能不要的东西全不要,速度自然更快一些。
平时短短一段时间,此刻却显得格外漫长。
“最快圈速”
的挑战有一定的圈数限制。
一段时间后赛道就会自动关闭,车手无法一圈一圈无限制地尝试下去。
前面几圈,车手圈速全部低于非驰汽车的预估。
到了最后一圈,车手进入赛道时,距离赛道关闭时间仅仅剩下5秒钟。
也就是说,如果前面再慢五秒钟,这最后的一次机会就绝不会存在了。
对于车手,现在就是最后一搏!
!
!
赛道别称“真理之环”
,它真的能公公正正吗?
经鸿插着胳膊,垂着眼睛,透过玻璃看着外面。
车子急速地飞驰着。
经鸿其实隐隐约约有点感觉——一圈一圈过去,车手正在飞速地适应路况、调整自己,到了几个标志地点时,经鸿都又看了看表,而后发现好像全都比他之前早了点儿、快了点儿。
而且,随着时间的流逝,重要赛段上的雨水好像正被阳光烘干。
随着一抹红色突然出现,车子冲进赛道最后这长长的冲刺地段了。
经鸿依然看着它。
车手完全没做减速,管它这地是湿是干!
而且他动了脑子,完全记住前面一圈赛道上的状况了,已经稍稍做了调整,车子没在正中间开,避开了最严重的一块湿地!
还差几十米了,经鸿知道,今天这个记录是破定了——只要那车别坏在路上,就破定了。
最后,伴着非驰汽车的人在终点处挥舞的手臂,那抹红色终于如利箭般冲过终点,记录被打破了!
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