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告别了老师后他来到了实验室,首先就是画图,车架,外形,零件等等都需要画图,他开始万里长征的第一步。
武落平满怀期待地开始在实验室里设计自己的第一部电动汽车。
他首先画图。
在绘图板前,他先用铅笔轻轻地勾勒出车身的大致轮廓。
从车头到车尾,他仔细考虑着比例和尺寸,车头要略微圆润,以减少风阻,车尾则设计得较为紧凑,凸显运动感。
接着,他描绘车身的侧面图,为了减少风阻,他把线条画得十分流畅,还不断修改调整曲线的弧度,确保车身在行驶时能最大程度地降低空气阻力。
然后是零部件的绘制。
他画车轮,详细标注出轮胎的规格、纹路以及轮毂的样式。
轮毂的造型独特,既考虑了美观,又注重减轻重量。
画车灯时,他思考着灯光的亮度和照射范围,设计出独特的形状,既要保证照明效果,又要符合整体的车身风格。
车内的座椅,他根据人体工程学,画出舒适的形状,标注好座椅的调节方式和材质。
方向盘的设计注重握感,他精心描绘出其粗细和弧度。
仪表盘的布局简洁明了,各种数据显示区域划分清晰。
还有电池的布局图,他反复权衡电池的安装位置,既要保证车辆的重心平衡,又要方便后期的维护和更换。
电机的安装位置和传动系统的连接方式,他也经过了深思熟虑,用线条清晰地表达出来。
经过反复修改和完善,最终完成的图纸上,车身线条优美,零部件设计合理,整个车辆看起来既时尚又实用。
每一个细节都展现了他的精心构思和对电动汽车的热爱与追求。
在完成了基本的车身和零部件设计后,武落平紧接着开始了汽车芯片和电路的设计。
这部分的工作对于他来说,充满了挑战。
汽车芯片的设计要求极高的精度和稳定性。
武落平在最初的方案中,试图采用一种新型的集成技术来提高芯片的处理能力,但在模拟测试中,他发现这种方案会导致芯片发热严重,影响整个系统的性能。
这让他陷入了困境,连续几天都茶饭不思,不断查阅各种资料,寻求解决方案。
经过反复的思考和研究,武落平决定调整芯片的架构,采用更先进的散热材料,并优化算法,降低芯片的功耗。
这一改变需要重新设计大量的电路和编写复杂的代码,但他没有退缩,夜以继日地投入工作。
在电路设计方面,武落平面临着布线复杂、电磁干扰等问题。
尤其是在多个电子设备同时运行时,电路之间的干扰使得系统出现故障。
为了解决这个问题,他重新规划了电路的布局,增加了屏蔽措施,并对每一条线路进行了仔细的阻抗匹配计算。
经过无数次的试验和失败,武落平终于克服了重重困难,成功设计出了性能卓越、稳定可靠的汽车芯片和电路系统。
当他看到自己设计的芯片和电路在模拟运行中完美协同工作时,疲惫的脸上终于露出了欣慰的笑容。
接下来,他将带着这份成果,向着实现自己电动汽车梦想的道路继续迈进。
:()重开后,我靠系统当人生赢家
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