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说完了欢迎词,戴彬很自然地过度到核心议题,开始分享他的考察体会:“我这次的北美之行,历时十几天。
行程很满,感触颇多,尤其是在加州体验了莱斯公司最新版本的TAD(totallyautonomousdriving),感觉非常震撼。
但是在惊喜之余,又觉得充满危机感。
TSD现在的能力和莱斯之前的智驾完全是两个东西,能在这么短的时间内将智驾水平提升到如此高度,不得不引起我们的重视。”
他沉吟了一会,继续往下说:“在座各位应该都清楚,这些年来,华腾一直坚持智驾自研路线。
自主研发这条路不好走,阻力也一直很多。
很多人说车企自主研发智驾方案,是一件吃力不讨好的事,对于这个观点,我举双手赞同。
听到这肯定有人会问,既然我也认可这是吃力不讨好的事,那为什么还要坚持走这条路线?”
说到这里,戴彬端起面前的咖啡杯,抿了一口,用谈心一般的语气对着高层吐露心声:“因为我很清楚地意识到,自主研发关乎生死,只有自主研发才能做到自由、可控,牢牢地掌握话语权,所以这么多年我们投入了大量的资金到智驾自研工作中。
但是结果呢?”
戴彬将新一季度的销量报表扔在桌上,脸上依然是带着笑意的:“结果就是年年亏损。
这是我们上个季度的财报,在座各位都拿到了。
表中显示我们华腾上一季度交付车辆50107台,净亏损12.8亿元,这个数字还是连续4个季度的增长结果,去年同期,我们的亏损达到了28亿元。”
他冲着所有高管,苦涩地笑了笑:“我是心大的,还能和大家心平气和地讨论这件事。
这要放在其他人身上,看到这样的数据,怕是早就要犯心脏病了。”
说完戴彬带头干笑了两声,在座高层听到戴彬还有开玩笑的兴致,愣了一下后也都纷纷大笑。
笑声渐弱之时,戴彬收起笑意,转为严肃的口吻:“玩笑归玩笑,该言归正传还是要言归正传。
作为华腾的负责人,我要对所有股东负责。
说服董事会重金投入智驾研发,在一定期限内交不出令人满意的答卷,我和在座的各位都会成为众矢之的。”
他眼神威慑,环顾周围:“所以今天的会上,大家都谈谈吧,接下来该怎么干。”
听到要发言高层的目光开始闪躲,有的低下头看会议材料,有的开始假装记录。
带头表态是一件需要勇气的事,谁都不想做第一个吃螃蟹的。
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徐图是公司的副总,他屁股底下这个位子不允许他往后退。
他清了清嗓子,第一个发言:“戴董刚刚一番话至情至理,我作为公司的管理层也感同身受。
关于智驾研发工作我的想法是:莱斯公司这次的技术提升确实很厉害,但是我们也不能妄自菲薄,乱了阵脚,越是这个时候越要静观其变。”
他停顿了一下,解释怎么个静观其变:“现在莱斯公司的TAD尚属试验阶段,并没有引进到国内市场,前景也未知。
我们可以等这项技术有商业前景之后,利用中国供应链与庞大的工程师团队,冲进去,形成摧枯拉朽之势,TSD这样的高科技就会自动降级,这样我们品牌的竞争力自然会显现。”
听到徐图的这番论调,戴彬的指腹摩挲过咖啡杯,嘴角浮现玩味的笑容,但很显然这并不是他想要的答案。
徐图的言论一出,便开始有人大胆跟进:
“徐总说得没错,先试水往往意味着先淘汰,伴着有巨大的风险。”
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